2026年2月12日傍晚六点，哈瓦那老城区。你如果路过这里，会看到一幅奇特的景象：加油站前排起了百米长队，但队伍里没有一辆车在加油——油枪早就锈迹斑斑十大配资平台app下载，静静地挂在泵机上，像个摆设。
人们站在那里，不是为了加油，而是为了等一个可能永远不会来的“配额通知”。
这不是因为古巴人突然不爱开车了，而是因为“合法的油”根本进不来。
加油站还在，油枪还在，甚至标价牌上的数字也没变，但油呢？
没了。
这就是今天的古巴，一个被“油荒”掐住脖子的国家。这场危机的爆发点，其实就在几天前。
2026年2月6日，古巴政府一纸令下：全国实行燃油限购。
按身份证尾号，单号日子单号车加油，双号日子双号车加油，每辆车每月最多只能加20升。
20升是什么概念？
大概只够一辆普通轿车跑两百多公里，在古巴这个公共交通本就紧张的地方，几乎等于把多数私家车“锁”在了家里。更扎心的是，古巴国家统计局在2月7日发布数据：全国加油站运营率跌到了3.2%，而正常时候这个数字超过95%。
首都哈瓦那市区，只剩下两座加油站还能勉强供油，每天每辆车限供10升。这意味着，就算你排到了队，也可能只能加半箱油。
这个限购令，不是临时措施，而是能源系统实质性崩溃的标志——古巴的“血液”快流干了。
为什么突然这么严重？导火索得回溯到2026年1月29日。
那天，美国前总统特朗普签署了一项行政令，激活了《赫尔姆斯-伯顿法》里一个沉睡多年的条款——第三章“次级制裁”机制。简单说，这个法原本主要制裁和古巴做生意的美国公司，但现在，它把矛头对准了第三方国家：谁要是敢向古巴输送石油，美国就可能对谁加征关税。
更狠的是，这次连“人道主义燃料”都被纳入了威胁范围。
2月11日，美国国务院发言人马修·米勒在记者会上重申了这个立场，强调法律必须执行，不过他也留了个口子，说“人道豁免条款可以个案评估”。
但这话听起来，更像是一种施压姿态——毕竟，在油轮抵达前，豁免与否都是未知数。
就在美国亮出“法律大棒”的同时，有人试图破局。
2026年2月8日，一艘名为“伏尔加友谊号”的俄罗斯油轮，从新罗西斯克港悄悄启航了。根据俄罗斯驻古巴大使透露，这艘船载着约5万吨原油和1.2万吨航空煤油，预计2月18日抵达哈瓦那港。
这是俄罗斯首次公开援助古巴的船期和货量，虽然这些油只占古巴年需求量的一小部分——据国际能源署报告，2025年俄罗斯对古巴的原油出口不到其总需求的10%——但它的象征意义巨大：这是一次对制裁的公开挑战。
与此同时，俄罗斯也在紧急撤侨。
2月12日早上六点半，首架撤离航班从巴拉德罗飞往莫斯科，搭载了217名俄罗斯公民。
北风航空随后宣布，将在2月13日到15日增开五班包机。为什么这么急？
因为截至2月12日，古巴全国90%以上的加油站持续关闭，哈瓦那国际机场自2月10日起停了所有商业航班，旅游区出租车几乎全趴窝了，超过1.4万名游客滞留，其中俄罗斯人就有4200名。
俄罗斯这波操作，可以说是双轨并行：一边送油破封锁，一边撤侨控风险，两手都抓得紧。但如果你以为这只是场突如其来的制裁战，那就把问题想简单了。
古巴今天的“油荒”，根子埋了半个多世纪。1962年，美国对古巴实施全面禁运，切断了它的传统供应线。
上世纪90年代，古巴靠委内瑞拉的“石油换医生”计划缓了口气——委内瑞拉用油换古巴的医疗援助，一度供应了古巴70%以上的进口原油。
但这个“救命稻草”从2023年开始断了：委内瑞拉自己经济崩溃，大幅削减供油；接着，阿尔及利亚、安哥拉等传统供应商也因为付款受SWIFT限制，陆续暂停交付。
到了2025年，俄罗斯的援助量杯水车薪，全年出口仅38万吨，远不够古巴420万吨的年需求。
所以，这不是短期制裁的结果，而是半个世纪以来，古巴依赖外部能源的结构性体系，终于撑不住崩了。就像一个长期靠输血活着的病人，突然血源全断，身体瞬间就垮了。
面对这场危机，世界的主要玩家们反应迅速，但各怀心思。
2026年2月10日，联合国秘书长办公室发声明，呼吁所有相关方尊重国际人道法，确保燃料、药品和粮食不受单边制裁影响——虽然没点名，但路透社解读，这明显是针对古巴能源危机的紧急喊话。紧接着，中国出手了：2月10日，首批1.8万吨大米运抵古巴；2月12日凌晨，第二批1.2万吨大米和500吨食用油到达圣地亚哥港。
中方强调这是“不附加任何政治条件”的援助，还正和古巴商量建太阳能微电网试点。英国《金融时报》分析，这是中美俄在加勒比地区的一场“非对称竞合”——粮食、能源、人道规则，全搅在一块儿了。
而俄罗斯外长拉夫罗夫早在2月2日就和古巴外长通了电话，明确说“对古巴进行经济和军事施压，包括阻碍能源供应，是不可接受的”。
多方表态之下，加勒比海俨然成了2026年第一个“人道主义规则博弈场”，大国在这里试探底线，小国在这里挣扎求生。时间走到2026年2月12日晚上八点四十九分，此刻，哈瓦那港的雷达屏幕上，“伏尔加友谊号”的信号点正稳稳移动，距离海岸只剩320海里。
这艘船载的不只是油，更是一种可能性——它能否安全靠岸，将直接考验美国的制裁决心，也考验国际人道规则的韧性。而在古巴各地，那1.4万名滞留游客中，还有4200名俄罗斯公民在等待下一班回家的飞机；酒店里，因为燃油短缺导致停电频发，全国已有189家涉外酒店暂停营业，平均每天停电超过8小时。
普通古巴人的日子更难过：加油站的长队、限购的燃油、时断时续的电力，都在提醒他们，这场危机远未结束。
古巴的黎明，或许就系于这艘油轮的航线上，但更深层地，它取决于我们是否还能在制裁与人道之间，找到一条新的路。规则正在被挑战，故事还在继续十大配资平台app下载，而哈瓦那的夜晚，依然漫长。
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